起因
故事的起因很简单，因为开车的时候过于枯燥无味，想听歌响，于是便开启了以下的折腾之旅。
听个响
收音机📻
听个响当然好说，打开收音机📻，FM广播一搜，频道不少来，什么音乐电台、生活广播、交通广播，但是轮流一翻听下来，总感觉差了些什么意思。隔三差五就插播个广告、卖药的，在这个信息化的时代，感觉好低质。猜测可能是互联网时代，人们信息的接收渠道太多，导致电台行业落寞，质量有所下降。电台，曾经停留在我心中映像是，“中国之声广播电视台”，深夜几个声音好听的主持人，陪你聊聊生活里的欢乐和悲伤，放放舒缓的音乐，读读优美的散文，简直不要太美，这么好的节目几年前停播了。
好在手头有个几年前的蓝牙FM发射器，它能完美解决老车机没有AUX接口，不能使用蓝牙的问题
它的工作原理很简单，就是将蓝牙接收到的音频信号通过FM发射器广播出去，这样车内的收音机就可以收到信号并播放了。
我们只需要将设备插入点烟器，FM发射器通电后，随便设置个频段，再将CD机调频到设置的频段，再通过手机手机蓝牙连接发射器，最后播放音乐就大功告成了，是不是超级简单！？当然随之而来的还有一系列的惊喜⬇️
当你在给手机充电的时候，恰巧也同时在用蓝牙听歌，这个时候你大概率会听到充电时，滋滋作响的电流声
再就是你运气好，在车流当中遇到了跟你一样正在使用FM发射器听歌的车友，刚好你在听催眠曲，而他在听DJ，这个时候两种声音夹在在你的喇叭里，刚好你们俩还顺路，这种噪音将会伴随你一路，当你尝试摆脱这种苦恼，想要更换频道，刚一切换频道，随之而来的又是雪花噪音，主机又需要搜寻一遍，而在行驶过程中，遇到这样的情况是非常危险的。
当然，以上情况能接受倒也还好，换作在以前也还好，但是社会在发展，时代在进步，很多蓝牙FM发射器都已经退出历史的舞台，假如此刻你恰巧有一个需要快充的手机，你希望既能支持你的100w快充，同时又能保留你的蓝牙FM发射器的功能，还能解决上面遇到的问题，是很难从市面上找出这么一款的产品的。
AUX
低质的FM频道、BGM自带雪花底噪、车库无信号、信号干扰串音，极大的影响到了对FM收音的好感。
于是乎，便考虑到了AUX个大宝贝，众所周不知，AUX可以通过3.5mm音频线直插手机，也可以通过外接3.5mm的AUX蓝牙接收器，来实现手机的音频传输。接下来，常规操作，找找这个AUX插口在哪里。据说稍微主流一点的车机，可能都预留的有AUX插口，但是我高估了我的车机，在主机面板上几乎看不到任何跟AUX相关的字样。
不死心的我，几乎找遍全网，能够证明我的车机存在AUX接口的所有可能性。
网上的说法，有好几个流派，有说在扶手箱的，有说在工具箱的，有说在车机后有专门预留AUX音频输入接口的，接下来一一踩坑。
扶手箱
打开扶手箱，在这个盖板下面
找到了个奇怪的插头
心中一喜，估摸应该就是它了。
但是现实给了我一记耳光，我搜遍全网，百度、淘宝、拼夕夕、亚马逊，都没有任何跟这个接口相关的信息，没人知道这是个什么鬼东西。
心灰意冷的时候，无意间查到了其他车型的类似接口，大致意思就是车机多媒体的DMI接口，本以为抓住了颗稻草，没想到是雪上加霜。
我通过该关键字，搜罗了全网网购平台，依旧是没能找到这鬼东西的AUX转接器，嗨，无奈放弃。
工具箱
工具箱这个地方我是确认了好几遍，我看网上有好多人都说在这个位置
但是我这个地方虽然有槽，但是堵死的，可能我是低配，我不配，故，又弃。
预留插口
这是继前两次失败后的第三次尝试，也是无奈之举，直觉告诉我，这个方式应该大概率也行不通，因为这个操作难度相对来说要大一点，需要拆车取下CD机插到线束孔，但是没踩到坑的我还是不愿意放弃。
网上帖子说，在主机后面预留的有AUX音频输入接口，就是下面这样的
在淘宝上看到有卖类似接口的蓝牙模块，但是看了适配车型，不合适。但是通过这个接线图大概可以确定这个白色的端子，就是AUX的音频线预留的接口。
于是我又找遍某宝，这次倒是找到了个差不多的接口
看到这个接口是如此的相像，还带有让人趋之若鹜的关键字，AUX连接线！
对于从未拆过这个车载主机的我来说，此刻是很拧巴的，一方面担心自己不会拆，万一拆坏了，还原不回去怎么办，另一方面又担心，即便是拆下来接上这个线，还是不行该怎么办。经过一系列的心理（另一个心理：存在即合理）斗争，再加上这个配件的出现，让我的心悬而未决，不如来个痛快的，买它，成败在此一举！
期间，翻阅了无数的拆车视频，内心已经演练过了好几遍，数日后，货到，是时候展现真正的实力了，拆机，装线！
刚拆开扶手箱面板，问题就随之而来：
不是，谁家会有这种螺丝刀啊，拆车视频里也没讲到是这种螺丝口啊，现在真的是骑虎难下，都到这地步了，总不能在这个时候打退堂鼓了吧，无奈，继续安排吧。
数日，批头到，心想这回不能再出什么漏子了吧。每一步都小心翼翼的，好在都是些胆大心细的活，再有这个拆机神器的加持
一切进展很顺利，小小车机，拿下！
特意的查了下，这个CD机还是阿尔派代工的，很早以前就听说过阿尔派的功放很出名，没想到也做CD机的代工，整个车机极具金属的厚重感，让人心里莫名的踏实，在看看标签的生产日期，接近20年岁月的洗礼，还是宛如一新。
接下来是重头戏，插线，确认AUX功能是否好用
从主机尾插基本就可以确定，买到的AUX连接线就是插在右上角的那个孔里的，因为上面的两个孔洞原车并未接入任何端子，如下：
激动的心，颤抖的手，将AUX连接线，插入到右上角的孔洞里，尾插插回主机
开机测试！结果，忘记拍照了。
总之，回忆起来大脑就是一片空白的状态。给我整不会了。
主机通电，一如既往的，默认进入到FM模式。
将AUX线的3.5mm端插到手机，依旧还是停留在FM模式，这个时候感觉就不对味了，因为在我使用其他车机AUX的时候，当AUX接口检测到音频线插入后，会自动切换到AUX模式，心头一悬，但仍不死心。
在面板上的所有功能按钮都点了个遍，所有菜单也都点烂了，依旧没有找到任何切换AUX输入相关的选项。
喇叭里传出的雪花噪音，就犹如我的内心，乱如麻。
悬着的心，终究还是死了。
事后回过头来想了下原因，我的想法和行动并没有问题，问题在于，这套方案是预留给高配的，那种带屏幕的车机用的，通过屏幕的操作就可以手动切换到AUX音频输入模式，可惜我的CD机不配。
念起
经历了好一段时间的挫折洗礼，不仅没有浇灭我要对CD机升级蓝牙模块的念头，反而在之前的挫败中更加认清了自己，最起码别的不说，拆机是没问题的吧，我能把CD机拆下来并完好无损的装回去，其次别的坑已经踩的差不多了，这让我痛彻心扉的认识到，我的CD机不支持AUX，所以这继续走AUX通道这条老路是行不通的了。
从我们之前尝试的几个升级蓝牙的解决方案来看，已经踩过不少坑了
FM接收器：信号干扰多、操作复杂、行驶中操作危险，占用点烟口
AUX接口：找遍全车无接口
没有AUX接口，所以想要通过手机蓝牙播放音乐，并且能解决FM收音痛点的，是件很困难的事情，当然想在基于蓝牙播放能用的基础上进一步提升音质，就让整个过程变得更加有意思了。
内心独白
反对派：开什么玩笑，你自己都说了是老车机，几十年前的产物了，代际差距这么大，能连接蓝牙就不错了，还想什么天鹅肉，再提升音质简直是痴人说梦。
挑战派：直觉告诉我老车机的底子，肯定是要比现在五花八门的什么智能车机强太多了，因为功能属性和定位不一样，肯定会有取舍，老车机的需求只有收音和播放CD的功能，人家关注的点在音频，所以会下很多功夫在音源、信号、调音等方面的处理，而现代主流车机的着重点就不一样了，由于国内车厂竞争激烈，变开启了功能堆砌模式，主打一个产品规格化，什么大屏、触摸、导航、Car Play、倒车影像，一直停留在功能堆砌的时代。“研发时优先考虑‘有多少功能’，而不是‘好不好用’。领导觉得‘别人有的我们必须有’，比如语音控制，只要能识别‘打开空调’就行，至于识别准确率、响应速度，没人关心。” 这种思路下的产品，就像把各种零件硬凑在一起，能用但不好用。
那么还有没有别的法子呢？有！当然有，在万能的B站，有着无数技术大佬，我从一位老师傅那里看到了曙光，他很详细的讲解了升级蓝牙模块的底层原理，还有手动实践的过程。
这个视频，让仿似那黑暗的大海中忽明忽暗的烛灯，让我既有些许的担忧，担又充满了希望。
担忧的是：我的理论（仅有的，且忘光的，初中物理知识）和实践（零电子电路搭建实操经验），近乎零功底。
充满希望的是：从他的视频中，我感受到的是，从原理讲解到改装实操，并没有想象中的那么复杂，主要是他讲解的非常到位，与别的视频不同，一上来并没有直接切入主题的讲该怎么接，怎么焊，而是由浅入深的，从理论到实践一步步的细致讲解。
如果我参照他的改装方案，对改装自己的CD机做一个可行性评估的话，复现的可能性很大。
反复观看了好几遍这个改装视频，就好比抖音上教人做饭的短视频一样，在脑海中一遍又一遍的演练，仿佛觉着“我又行了”。心底里那被浇灭的希望之火又开始缓缓燃起~
说干就干，现从哪里开始呢？既然CD机加装蓝牙模块，那么我们首当其要的是将原车CD机拆下来咯，但是自己是第一次上手操作，存在一定风险，那就走稍微保险一点的路线吧，不如直接买一个二手的同款型号的CD机进行改装。
在开干之前，大致的整理了下过程：
买个同型号CD机（基于买的改装，之后无缝替换原车CD机）
买个蓝牙模块
焊接
装机
测试
采购设备
CD机
好在之前有拍照留存的习惯，拆机后记录了自己车载CD机的型号。至于是什么路子呢，那就走稍微保险一点的路线吧，因为自己是第一次上手操作，存在一定风险，不如直接买一个二手的同款型号的CD机进行改装。理论上来说，人们更愿意选择大屏的导航，所以相对来说这种CD机肯定能便宜不少。确实如我所想，打开小黄鱼，搜索我的型号的CD机，一百出头的价格，捡了个漏子。
买这个CD机的时候内心还是挺挣扎的，因为，改装好了那还好说，改装不好了，那就是花了百十块买了个大铁坨坨。
心路历程：既然开弓没有回头箭，那么就不回头了！
一念起，惊动十方神煞。有给予你希望的神，也有拽住你的煞，不如摈弃一切杂念，守护好自己的心神，好好享受这个过程。
蓝牙模块
在选购蓝牙模块的时候，内心还是非常纠结的，因为这里也涉及到了一些我的知识盲区，为了能够解决之前遇到的FM的所有痛点的基础上，要是能再提升一点点的音质，以发挥老车CD的最后一点余热，我也是费劲了心思，重新刷新了一下自己对于蓝牙的认识。
以下是我通过AI帮我整理的蓝牙各版本之间几个关键指标的区别：
那么为什么要重新梳理一遍蓝牙各版本之间的区别呢？
当然主要目的是为了确认蓝牙模块的选型。
我们首先要达成共识的一点是，蓝牙是用来传输数据的。
他对音质的提升并没有显著的作用，但是我们需要关注一个指标，那就是传输速率。
如果版本过低，就会压缩数据，降低音质。
所以我们在选择蓝牙模块的时候优先选择5.0x以上的版本，并且要注意一点，要实现接近于原车CD级别的无损音质传输速率支持，就需要支持aptX 和 LDAC协议。
考虑了以下两款产品：
这款是带铝合金外壳的，散热和干扰屏蔽效果能好一些，可以直接12v供电，需要考虑的一点是对原车CD机尾部空间的占用。
下面这款定位就是蓝牙模块了，相较于上面，芯片没有做屏蔽罩，需要从CD机内部引出5V供电
通过对比可以发现他们出了蓝牙版本和接口功能不一样以外，其他大致雷同，都能支持我们所需的5.x蓝牙版本，以及对LDAC和apxX协议的支持。这里考虑到散热还有信号屏蔽，优先选择了BDC-U这款产品，但是也为后续踩坑埋下了伏笔。
知识拓展延伸，不感兴趣可以略过
搜罗了蓝牙版本区别对比：
蓝牙4.x：通常理论峰值约 1 Mbps，实际有效传输更低，它无法承载 CD 级别的无损音频（1411.2 kbps）因此，蓝牙 4.x 设备通常只能使用 SBC 或 AAC 等有损压缩协议。这意味着音频在传输前必须被压缩，舍弃部分声音信息，导致音质天然不如 CD 机原本的播放能力。
蓝牙5.x：理论峰值可达 2 Mbps 或更高，具体取决于子版本，更高的带宽为传输更高码率的音频提供了可能。虽然它依然很难原生传输 1411 kbps 的 CD 音质（除非使用特定的低延迟/低码率 LDAC 模式），但它能更好地支持 aptX、aptX HD 甚至 LDAC（如果模块支持）等高音质协议，显著减少压缩带来的音质损失，更接近 CD 音质。
如果对上面提到的无损音质相关的定义存在疑惑，那么下面就稍微详细的解释一下：
那么啥是无损音质？
无损音质是指在数字化压缩过程中不丢失任何原始音频信息的音乐格式。解压播放时，它能完全还原为与录音室母带一模一样的音频数据，实现对原声的100%复刻。
众所周知，上面提到的无损音质就是基于CD标准，我们常见的CD光碟，是极佳的音源，它通过CD机的激光头读取数据，采用的是 16bit / 44.1kHz 的采样率（远超人耳可听范围20Hz-20kHz），这符合“无损音质”的技术标准，能够完整保留录音母带的原始音频数据，没有像MP3那样通过舍弃部分声音信息来压缩文件大小。
通过计算可得知，CD机每秒的采样率为：16 bit ✖️44100✖️2（立体声道） = 1411200 bps = 1411.2 kbps = 176400 Bit/s = 176.4 KB/s
那么当CD机采样一首150秒时长的歌曲总大小为：176.4 ✖️ 150 = 26460 KB = 26.46 MB
说人话就是CD机的上限，能够完美支持到QQ音乐中SQ级别音质的播放，再往上臻品母带级别的音质也会被还原到SQ级别进行解析播放。
所以得出的结论是，只要蓝牙版本大于等于5.0且支持aptX 和 LDAC协议，那么就能满足我们平时使用CD播放光碟的同等音质了。
开始魔改
经过漫长的等待，魔改所需要的所有材料都已就绪，接下来开启魔改之旅。
按照B站老师傅提供的魔改思路，我大致拟划了执行流程：
拆开CD机
确定大致芯片型号
查找芯片数据手册找到合适的信号注入引脚
找到三个引脚：CD左声道输入、CD右声道输入、公共接地GND
将蓝牙模块输出，焊接到上面CD内部芯片的输入
通电测试
理想是美好的，实则是痛苦的开端，下面先从拆机开始吧
拆机
拆机过程很顺利，就是螺丝有点多，好在一致性比较高，都使用的是统一规格的螺丝。
拆机完内部长这样，正面⬇️
背面⬇️
找芯片
首先我们需要先确认的是音频信号的流转，通过CD机的读取还有FM的信号接收，他们最终都是要将信号流转到某一个芯片进行信号处理的，这里我们不太好确认是哪个芯片负责处理音频信号的，但是理论上应该是个大点的芯片，并且引脚应该不能少了，因为它要负责将接收到的各种音源的信号接收进来，并且进行处理输出，一个CD音源和一个FM音源，这最起码就是4个引脚的输入了，输出的话，我原车左前右前，左后右后，这最起码也有四个喇叭的信号输出，这也最少是4个引脚的输出，再加上芯片本身也肯定需要电源供电才能工作，最起码要一个VCC和GND，这又是俩，也就是说，这个音频处理芯片最少要有10个引脚。所以我们果断将目标锁定在板子上的几个引脚比较多的芯片上。由于芯片太小了，灯光也比较暗，打着闪光灯才勉强的认出芯片上的标识。
最大的芯片上标识(四声到功放芯片：Hitachi 51-04438Z01)：
JAPAN
51-04438Z01
116
0544KP00
第二大芯片标识(DSP:SAA7706H)：
SAA7706H/109
CE1731 04
TPG05441
第三大芯片标识：
FOS8104
2440
22073542
MLT TEGFCBP
A03
第四大芯片标识（RDS解调器）：
SAA6588T
52805060 03
bnG05442
经过比对，锁定到两个芯片，一个是最大的芯片，问了AI可能是功放芯片，但它也只是推测，并未查出具体真实型号，这里排除。
锁定的是第二大芯片，是一颗DSP芯片。
通过该芯片的具体型号，查到了它的数据手册，接下来一切就变得很明朗了。
经过一番查阅，找到了几个比较合适注入音频信号的点，为了能够最大化的发挥这个芯片的余热，找到几个不同音源之间的差异点，最终选择最合适的音频源作为切入点，进行蓝牙模块的音频信号植入，下面就针对几种音源的关键参数进行综合对比：
以下是让AI对SAA7706H芯片中FM、AM、AUX、TAPE、CD输入通道的音质影响关键参数横向测评与综合对比，结合信号处理路径、抗干扰能力、动态范围、高频响应等专业指标，重新排版并结构化呈现：
一、音质关键参数横向测评对比表
二、各通道音质特性深度解析
1. FM通道
- 音质优势：完整的信号处理链（解码+抗干扰+DSP）带来高保真音质，抗干扰能力强，动态范围广，高频细节丰富。
- 核心优势参数：抗干扰能力（⭐⭐⭐⭐⭐）、动态范围（90dB+）、立体声分离度（73dB）。
- 音质短板：需混合信号，电平匹配要求高，高频略有衰减（15kHz以上-3dB）。
- 适用场景：车载环境首选，追求高音质和抗干扰的改装。
2. AM通道
- 音质特点：专为AM广播设计，带宽限制导致音质受限，高频严重衰减，立体声分离度低。
- 核心优势参数：抗干扰能力（⭐⭐⭐⭐，gsmcap特性）。
- 音质短板：采样率低（≤20kHz），动态范围受限（70dB），需切换至AM模式，高频响应差（10kHz受限）。
- 适用场景：仅作为备用方案，音质要求低且需左右声道分离时。
3. AUX通道
- 音质优势：真正的立体声分离，输入阻抗匹配良好，支持高采样率（96kHz），操作便捷。
- 核心优势参数：操作便捷性（⭐⭐⭐⭐⭐）、采样率（44.1kHz/96kHz）。
- 音质短板：无抗干扰电路，易受车内电磁干扰，高频响应不足（-5dB@20kHz），动态范围有限（80dB）。
- 适用场景：即插即用，音质要求不极端，无需改动电路。
4. TAPE通道
- 音质特点：兼容性好，信号电路简单，但带宽和采样率受限，高频响应差。
- 核心优势参数：兼容性（老车机支持）。
- 音质短板：采样率低（≤30kHz），高频衰减大（-5dB@15kHz），需确认模式支持。
- 适用场景：老车机或简单改装，音质要求低。
5. CD通道
- 音质优势：高输入阻抗减少信号损失，支持高解析度（24bit/96kHz），无信号混合。
- 核心优势参数：采样率（44.1kHz/96kHz）、输入阻抗（100kΩ）。
- 音质短板：缺少FM抗干扰处理，高频响应受限（-8dB@20kHz），动态范围受限于处理路径（实际约80dB）。
- 适用场景：连接高采样率设备，但需注意电平匹配。
三、综合对比总结与选择建议
1. 音质优先级排序（高→低）：
- 首选：**FM**（完整处理链+高抗干扰+高动态）
- 次选：**CD**（高采样率潜力，但需注意处理路径限制）
- 备选：**AUX**（便捷+立体声分离）
- 特定场景：**TAPE**（老车机兼容）、**AM**（低频/备用）
2. 关键选择逻辑：
- 追求极致音质：选**FM**，接受信号混合和电平匹配要求。
- 便捷与音质平衡：选**AUX**，需注意接地和干扰抑制。
- 高解析音频源：选**CD**，但需确认设备支持高采样率且匹配电平。
- 老车机或低频信号：选**TAPE**（兼容）或**AM**（特定需求）。
3. 技术洞察：
- 车载环境特殊性：FM的抗干扰设计使其在实际听感中超越理论参数更好的CD输入。
- 信号处理路径比输入类型更重要：例如，FM的完整链路显著优于CD的直通路径。
- 电平匹配与接地：所有方案中，不正确的电平匹配和接地会导致高频失真和噪声增加，需优先解决。
四、专业改装建议
- FM优先：使用**FM_MPX(80) + VREFAD(78)**，通过10kΩ电阻混合蓝牙信号，确保0.368V RMS电平。
- AUX备选：连接**AUX_L(7)/AUX_R(8) + VSSA2(10)**，串联1kΩ电阻衰减电平，避免过载失真。
- CD优化：若使用高采样率源，需确认车机固件支持，并检查ADC性能是否瓶颈。
通过以上结构化对比，可清晰看出各输入通道的音质差异及适用场景，帮助用户根据需求做出最优选择。
经过AI的一通综合分析后，发现AUX（需要在CD机控制面板手动切换AUX模式，但是我的CD机并没有这个选项）、磁带机（没有磁带机的功能）、AM（音质差），并不适合音频信号的植入。最后可选的方案只有通过FM、CD和功放信号输出，这几个音频源进行植入改造。
经过AI的一番推崇，大力的推荐我使用功放输出信号引脚直接植入蓝牙模块的左右声道。
功放输出信号植入
由于倍受AI蛊惑与洗脑，期间走了不少弯路，总之这条路是没走通。我让AI帮我简要的总结了一下事情的经过：
简要总结
起因：用户为主机MF2321加装QCC5171蓝牙接收器，希望利用原车音响系统实现无损音乐播放。
经过：
芯片分析：识别出主控DSP为SAA7706H，功放为51-04438Z01，确定最佳信号注入点为SAA7706H的模拟输出引脚（FLV、FRV、RLV、RRV）。
电路设计：需将蓝牙RCA信号（约2V）衰减至功放可接受电平（约0.2V），采用22kΩ串联+2.2kΩ并联的标准分压电路。
接线方案：最初尝试双通道（只接前左右），后发现需四通道（前左、前右、后左、后右）才能保证整车音响完整。每个声道独立使用一组22kΩ+2.2kΩ衰减网络。
接地问题：初期因电源不共地（蓝牙用独立5V USB供电，车机用12V电源）导致严重底噪，手触地线时噪声加剧。通过强制连接两个电源负极（共地）显著改善。
遇到的困难：
对分压电路原理理解不清，曾误以为信号先衰减再分路会导致过度衰减。
接地方式错误（未采用星型一点接地）引发噪声。
对功放输入阻抗（R_in）的疑问，澄清R_in指功放芯片输入阻抗，原设计已考虑。
四通道负载增加（蓝牙每声道负载从24.2kΩ降至12.1kΩ）是否会影响蓝牙输出能力，经计算影响可忽略。
结果：
确认了正确的四通道独立衰减方案，每个声道使用22kΩ+2.2kΩ分压电路，从22kΩ与2.2kΩ连接点引出信号至功放输入端，2.2kΩ另一端接地点集中到SAA7706H的VSSA2。
解决了电源不共地导致的底噪问题，剩余轻微底噪可通过优化接地、增加电源滤波进一步消除。
用户掌握了汽车音响改装的核心原理，可顺利完成改装。
当然上面遇到的困难只是我在跟他对话过程中产生的疑惑，真正现实中的困难是下面这两个：
仅左前、右前有声音
因为使用的是蓝牙左右声道，拆分成四路信号：左前、右前、左后、右后，供给功放芯片的输入，由于没有经过原CD机的DSP信号处理，导致仅有左前和右前喇叭有声音，左后右后喇叭声音巨小，而且我原车空调面板上方还有个中置的低音喇叭和两个高音喇叭，由于我手头只有四个喇叭，估计这三个中置的喇叭多少也会受到音响。最后一寻思，全车左前、右前、左后、右后、中置低音、中置高音*2，总共7个喇叭，就只有两个喇叭有声，等同于废了。
焊接好的四声道（伪四声道，实际还是左右声道拆分出来的信号）信号衰减电路，蓝绿（左前、左后）红黄（右前、右后），黑色接地
这里也是按照AI提供的避免接地噪音的方案，多点星形接地，多点接地，汇于一点。
蓝牙模块BUG
在搭建衰减电路的过程中，经过多次测试，发现仅有右声道有声音，刚开始我还以为是哪里的焊接有问题，在反复确认电路没问题以后，最后将排查的路径缩小到蓝牙模块上，一开始，我真的没有往这方面去想，毕竟是持续深耕音响功放及相关产品品牌，不可能出现这种已经批量化生产的成熟产品上，解决自以为是的我还是自以为是了，过于相信品牌的力量。这个蓝牙接收解码器，我刚买回来的时候，看它的外观设计的如此精致，就压根没往产品会有问题上面去想，只是草草的测试了一下，将RCA转AUX，插到小爱音响上，听了个响，当初测的时候声音有点小，并没有在意，谁知这可倒好，给我挖了个深渊巨坑。截止到上面的衰减电路搭建完，测试出问题了，我都没往这个蓝牙模块上面去想会有问题。最后再反复确认，确实是蓝牙模块的问题，仅右声道有信号输出，左声道信号等同于无。在跟客服沟通后，把产品寄回进行检修。然后又是数日磨洋工的等待，修复过后的模块被寄回，很明显，有过小面积的拆焊痕迹。
这是排查左声道没声音的视频，可以很明显的看到，右声道有信号电压波动，左声道基本就是静止状态。
下面是和卖家反馈的信息，哎，一言难尽啊
我查看了第一次跟AI对话，关于通过我的汽车型号查找可能的CD机型号。对话时间是1月份，截止到踩坑到现在已经过去将近三个月。此时我的心态是非常爆炸的，我心里给我发出了一个明确的信号，再这么拖下去，早晚得凉凉，因为给到我的正向反馈并不多，除了刚焊接好衰减电路时，测试出来有声的那会儿，内心可能会小小的澎湃一下，到现在感觉所剩的愿力可能为数不多了，所以，此刻我立马调整了心态，需要马上速战速决了。在厂家维修蓝牙模块期间，我又重新采购了一个蓝牙模块，这个时候，便选择了备选方案的蓝牙模块。
CD输入信号植入
就是这个小家伙，到手，到手的感觉并没有之前的那个蓝牙接收器要好到哪去，反而给我的感觉是，它能行吗？
这个板子给到我的感觉就是，简直不要太简单，要啥功能自己加，除了必须的5V供电外，只有简单的音频信号（左右声道）输出，还有可扩展的功能（仅通过三个引脚实现），音量加减，上下曲切换，重新配对，清除连接等，可以根据自己的需要进行接入按钮控制，这回学聪明了，所有的功能我都测试完毕，并且预留了扩展功能的接口，自己接的端子（V-/B、V+/F+、3.3V-OUT）。
但是这里又踩了个小小的坑，本来我是寻思篡改原车机上的两个物理按钮，当做这里的功能控制按钮的，结果发现接入过后，重启CD机，就不能读碟了，不知道是哪里的问题，所以放弃了功能按钮的植入，仅预留了接线端子，等以后再研究是什么问题导致的吧。
由于焊接过程过于简单，导致忘了拍照留存，所以这里就简要的示意了一下接线方式，需要注意的是，最右边的两个电容，需要切断与焊盘的连接，不然会有音频信号的串扰，我已经试过了，直接将左右声道焊接到电容上的话，会导致无音频的状态有CD的音频信号输出，虽然音量不大，但是会作为底噪存在，而且蓝牙播放音乐的时候，蓝牙音乐的背景被串入了CD信号，导致噪音很大，且无可避免，所以电容这里需要切换与原车CD信号输入的引脚。我这里图省事，直接将电容焊接取下，重新焊接，不过只焊接了右侧的引脚，使其站立，电容的左侧则断开了与原车CD的信号输入，直接点了一点焊锡，接的线连接到蓝牙板的OUT_R和OUT_L。
焊接完以后，简单测试，发现蓝牙输出的信号经过DSP合成处理后，左前、左右、右前、右后、已经都有声音了，理论上中置的低音和俩高音都是没有问题的。所以，最后就是激动人心的，装机试听环节。
FM信号植入
由于在早期进行方案调研的时候，很多说辞不一，有说通过FM信号植入可行的，也有说FM信号植入会有信号串扰的问题的，再加通过FM_MPX引脚植入，需要增加电阻混合蓝牙信号，增加了调试和空间成本，所以这里先暂时考虑放弃使用FM信号植入，相较于蓝牙模块来说，成本和风险更低，所以这里就优先选择了CD信号植入。
装机试听
先来试听一下原来通过点烟器的蓝牙5.0FM发射器的效果，这里依旧是经典的《加州旅馆》和《渡口》，期间刚好插播一段蓝牙接听电话的功能，即便是连接蓝牙，也可以通过手机麦克风输出。
建议佩戴耳机试听
录音设备：小米17 PRO MAX
FM接收器
可以发现，即便是使用FM接收，音质也丝毫不差，但让人头疼和诟病的就是，连接麻烦、信号干扰、行驶中调频危险。
蓝牙注入CD
还是以同样的两手曲目进行比对
《加州旅馆》
《渡口》
可以感受到除了发动机的声音，底噪是非常的干净，可能受播放设备的影响，大家并不能能直观的感受出FM蓝牙和这种魔改的内嵌式蓝牙到底有什么区别，但是我作为一个不懂音乐的小白来说，给我最直观的感受就是：
声音层次更明显了，不那么糊了（高低音混为一团）
低频不那么干巴，更有弹性了（下潜更深了）
声场更宽阔了（回音更明显）
震感的量上来了，不那么松散，更紧实了（明显能感觉到同样的音量，魔改的蓝牙，脚放在地板，明显的震脚，脚麻的感觉）
感性一下
魔改完已经是凌晨5点钟，将魔改后的CD机装机后，在车里整整呆坐了一个小时，只是打着火，静静的欣赏着美妙的乐符，言语难以表达此刻的心情，内心只有两个字儿：感动！历经三个月，踩过的坑坑坎坎，无数次的尝试、失败，换来的这一次成功，期间无数次内心的针扎、绝望、无能到想要放弃，但即便怎样，也始终小心翼翼的保护着希望的火苗，它犹如传承一般，一代又一代的接力延续，只要希望不覆灭，便有生生不息的驱动力源泉。在此也非常感谢🙏给予我支持的妻子，她并不会像别人一样，阻挠人的意志，反而是在我最需要的时候给予我支持，当我拆车的时候需要螺丝刀整发愁的时候，买！当我缺少喇叭测试声音的时候，买！当我气馁的时候，“不如换个办法试试？”。
一念起，惊动十方神煞。如果那些想让我放弃的念头是煞，那么给予我前行动力的你，就是神。
